腳（jiǎo）輪一般都是由支架和輪（lún）子也就是單輪構（gòu）成的。支架一般是金屬的（de），但（dàn）也有（yǒu）塑料的，塑料支架我們常稱（chēng）之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多，還有家具輪行業（yè）也（yě）是塑料支架比較多。而（ér）在我們的工業中用的最多的當然是金屬支架了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定向腳輪支架上配單輪，隻能沿直（zhí）線（xiàn）移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支（zhī）架配上單輪，能隨意向任何方向移動行駛。

二、安裝高度：指從地麵到設（shè）備安裝（zhuāng）位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高（gāo）度是指與腳輪底板與輪子邊遠最大的垂直距離。 支架轉向中心距（jù）：指（zhǐ）中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。 

三（sān）、轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適當的間距令腳（jiǎo）輪能作360度（dù）轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。 

四、轉（zhuǎn）向：硬（yìng）質、窄小的輪子比軟（ruǎn）質、寬的輪（lún）子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數，轉動半徑過短會增加轉（zhuǎn）向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。 

五、行駛靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支（zhī）架的結構和支架鋼材（cái）的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地麵上硬質（zhì）、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力,但在（zài）不平的地麵上軟質的輪子省力,但在（zài）不平（píng）的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並避震。

六、行駛負荷（hé）：腳輪在移動時承重能力也稱動負荷,腳輪的動負荷因工廠的試驗方（fāng）式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵在於（yú）支架的結構和質量是否能夠抗衝擊和震蕩。 

七、衝擊負荷：當設備受到承載物衝擊（jī）或震（zhèn）動時腳輪的瞬間承重能力。 

八、靜態負荷：腳輪在靜（jìng）止狀態下能承受的重量。靜態負荷一般情況應為行使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至（zhì）少應是衝擊負荷的2倍。 

    腳輪構造是很簡（jiǎn）單的，但要想更深入的去運用（yòng）它很了解它，那麽以上八點都（dōu）是從腳輪結構構造上所（suǒ）延伸出來的，同樣這也（yě）是（shì）腳輪形成的公式；每個腳輪的生產（chǎn）以及選（xuǎn）用（yòng）都是遵從著這個公式去運作的。