腳輪一般都（dōu）是由支架和輪子也（yě）就是單輪構成的。支架一般是金屬的，但也（yě）有塑料的，塑料支架我們（men）常稱之為（wéi）全（quán）塑（sù）支架，一般醫療行業用的比較多，還有家具輪行業也（yě）是塑料支架比較多。而在我們的工業中用的最多的當然是金屬支架了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬（wàn）向腳輪。定向腳輪支架（jià）上配單輪，隻能（néng）沿直線移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支架配上（shàng）單輪，能隨意向任何方向移動行駛（shǐ）。

二、安裝高（gāo）度：指從地麵到設備安裝位置之間的垂（chuí）直距離，腳輪（lún）的（de）安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊（biān）遠最大的垂直距（jù）離。 支架（jià）轉向中心距：指中心鉚釘垂直線（xiàn）到輪芯（xīn）中（zhōng）心的水平距離。

三、轉（zhuǎn）動半徑（jìng）：指中心（xīn）鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的（de）水平（píng）距離，適當（dāng）的間距令腳輪能作360度（dù）轉向。轉動半徑的合（hé）理與（yǔ）否直接影響到腳輪的（de）使用壽（shòu）命。

四、轉向：硬質、窄（zhǎi）小的輪子比軟質（zhì）、寬的（de）輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的（de）一個重要參數，轉動半徑過短會增加轉向（xiàng）難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短（duǎn）。

五、行駛靈（líng）活性：影響腳（jiǎo）輪行駛靈活性的因（yīn）素有支（zhī）架（jià）的結構和支架鋼材的選用（yòng）、輪子的大小、輪子類型（xíng）、軸承等,輪子（zǐ）越大行駛靈活性越（yuè）好,在平穩地麵上硬（yìng）質、窄小的（de）輪（lún）比平邊軟質的輪子（zǐ）省力,但在不平的地麵上軟質的輪子省力（lì）,但在不平的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並避震（zhèn）。

六（liù）、行駛負荷（hé）：腳輪在移動時承重能力也稱（chēng）動負荷,腳輪的動負荷因（yīn）工廠的試驗方式不同而有所差別,也（yě）因輪子的材料不同而不同,關鍵在於支架的結構和質（zhì）量是否（fǒu）能夠抗衝擊和震蕩。

七、衝擊負荷：當設備受到承載物衝擊或震動（dòng）時腳輪的瞬間承（chéng）重能力。

八、靜態負荷：腳輪在靜止狀態下能承受的重量。靜態負（fù）荷一般情況應（yīng）為行使負荷（hé）（動承載（zǎi））的（de）5～6倍（bèi），靜態負荷至少（shǎo）應是衝擊負荷的2倍。

腳（jiǎo）輪構造是（shì）很簡單的，但要想更深入的去運（yùn）用它很了解它，那麽以上八點都是從（cóng）腳輪結構（gòu）構造上所延伸出來的，同樣這也是腳輪形成的公（gōng）式（shì）；每個腳輪的生產以及選用都是遵從著這個公式（shì）去運作的。